Peinture murale imperméable | Quels sont les points clés de la construction imperméable de la peinture latex ?

1. Sous le principe que le film de revêtement étanche répond aux exigences d’épaisseur, plus il est peint, plus la compacité du film est grande. Par conséquent, il faut le peindre plusieurs fois lors de la peinture, que ce soit un revêtement épais et imperméable ou un revêtement imperméable fin. Aucun des deux ne devrait être peint en même temps. Chaque brossage doit être uniforme, sans fuite ni accumulation.
2. Lors de plusieurs brossages, le premier revêtement doit être séché pour former un film, puis le revêtement étanche peut être réappliqué. Lorsque la pente du toit est inférieure à 15 %, le renfort de la carcasse doit être posé parallèlement ou perpendiculairement à la faîtière, selon la commodité de la construction. Lorsque la pente du toit dépasse 15 %, afin d’empêcher le renfort de la carcasse de glisser, il doit être posé perpendiculairement à la faîtière du toit.
3. Lorsqu’il est posé parallèlement à la crête, il doit être déposé vers le haut depuis une faible altitude, et le matériau de renfort de la carcasse est léché dans la direction de l’eau courante pour éviter l’étouffement. Lors du pavage du matériau de renfort de la carcasse, il doit être pavé pendant le brossage afin d’éviter la séparation des deux.
4. Afin d’assurer l’intégrité de la couche imperméable du film de revêtement, la largeur de genoux du côté long de la carcasse ne doit pas être inférieure à 50 mm, et la largeur de genoux du côté court ne doit pas être inférieure à 70 mm. Il n’est pas nécessaire de répondre aux exigences de la largeur de genoux de la membrane étanche. Lors de l’utilisation de deux couches de matériaux de renfort de carcasse, les couches supérieure et inférieure ne doivent pas être posées verticalement, de sorte que les deux couches de matériaux de carcasse aient une extensibilité constante dans la même direction ; Les joints de genoux des couches supérieure et inférieure doivent être décalés, d’au moins un tiers de la largeur, afin d’éviter que les renforts de la carcasse supérieure et inférieure produisent des joints lourds et une épaisseur inégale de la couche imperméable.

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